Současná vláda řeší denně problémy s rozpočtem. Zavádí daňový balíček, zvyšuje daně firmám a bere si víc z kapes občanů. Ukazuje se však, že místy jsou její příjmy děravé jak cedník. Na mysli mám Autoklub České republiky (AČR). Ten je v důsledku podivného hospodaření ve špatné ekonomické situaci. Od státu přitom dostává každoročně cca 60 milionů korun, a to prostřednictvím dotace od Národní sportovní agentury. Podle veřejně dostupných zdrojů měl AČR za rok 2022 kumulovanou ztrátu 137 milionů Kč…

Nový bodový systém patří mezi nejvýznamnější změny za několik uplynulých let. Jeho současnou podobu připravila ve spolupráci s dopravními odborníky ještě bývalá vláda hnutí ANO. Vláda 5K na tuto úspěšnou práci navázala a k upravené původní verzi přidala dvě novinky.

Vysokorychlostní tratě patří mezi nejvýznamnější dopravní projekty v historii ČR. V Pardubicích občas putuje nepravdivá a mylná informace o tom, že krajskému městu se trasa vyhne. Je to nesmysl a není to pravda! Vysokorychlostní tratě budou mít v ČR více směrů a závazně platí, že jeden z nich povede přímo do obou východočeských metropolí - jak do Pardubic, tak do sousedního Hradce Králové. Cesta do Prahy tak zabere necelou půlhodinu.

Když to jde v Rakousku, proč by to nemělo jít u nás? Řeč je o regionálních tratích, nad kterými se stahují černá mračna. Vláda vedená ministrem dopravy Martinem Kupkou letos na podzim prosadila tzv. konzervaci dráhy, o které se mluví jako o konci lokálek v Česku. Myslím, že by to byla ohromná škoda a měli bychom proto svoji energii směřovat k hledání řešení než k způsobům, jak se jich zbavit. Rakouský příklad ukazuje, že to jde.

Pokud cestujete vlakem mezi Pardubicemi a Hradcem Králové, pak Vám tato zpráva nesmí uniknout. Správa železnic dnes slavnostně ukončila modernizaci tratě Pardubice – Rosice nad Labem – Stéblová a udělala tak pomyslnou tečku za dva a půl roku trvajícími pracemi. Investice za necelých 3,3 miliardy korun, kterou připravila a zahájila bývalá vláda pod vedením hnutí ANO, přinese mimo jiné zkrácení cestovní doby mezi Pardubicemi a Hradcem Králové.

V médiích čteme o nových rekordech ve výstavbě dálnic. Všichni víme, že dopravní projekty jsou během na dlouhou trať a že dnešní úspěchy jsou výsledkem práce odborníků a politiků z předchozího období. Jen letos jich Ředitelství silnic a dálnic uvede do provozu 118 kilometrů a zhruba ve stejné délce začne stavět nové. Premiér Fiala je evidentně stydlivým mužem a na tuto skutečnost zapomíná. Pojďme si připomenout realitu.