„Není to jako dřív.“ Tu větu teď slýchám až příliš často. Lidé mi vyprávějí o osekaných důchodech, zrušeném stavebním spoření, špatně fungujících vlacích a autobusech. O firmách, které mají problém s energiemi a rostoucími náklady. O nedostatku léků, dlouhém čekání na doktory nebo zoufalém hledání zubaře. A já je chápu.
Čas se krátí. Volby do Poslanecké sněmovny se blíží a kabinet Petra Fialy si konečně začíná uvědomovat, že ztrácí půdu pod nohama. Odpovědnost za vlastní politické kroky ale tato vláda nikdy příliš necítila – a tak místo sebereflexe přichází zoufalá snaha zamést stopy. Fakta jsou však neúprosná: Fialova vláda během českého předsednictví EU rezignovala na hájení českých zájmů. Servilně přijímala bruselskou agendu, podpořila likvidační regulace Green Dealu, a nyní, když se ukazuje, jaké budou…
Dnes startuje jeden z největších železničních projektů v historii České republiky – modernizace uzlu v České Třebové. Tento klíčový dopravní uzel projde kompletní přestavbou, která zajistí rychlejší, tišší a modernější železnici. Investice, kterou začala připravovat bývalá vláda hnutí ANO, dosahuje výše 19,5 miliardy korun a přinese zvýšení traťové rychlosti, rekonstrukci kolejí, nástupišť, mostů i trakčního vedení.
Partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) se ukazuje jako účinný model pro urychlení výstavby dopravní infrastruktury. Přesto zůstavá otázkou, zda Česká republika dokáže plně využít jeho potenciál ve prospěch domácího průmyslu – nebo zda opět přenechá klíčové zakázky zahraničním hráčům.
Výstavba tunelu Homole na D35 pokračuje podle plánu. V únoru 2025 probíhá ražba obou tubusů, a to novou rakouskou tunelovací metodou, která umožňuje kombinaci odstřelů a mechanického rozpojování horniny v závislosti na geologických podmínkách. Stavba je zásadní součástí budování D35 jako druhé páteřní dálnice Česka, která v budoucnu významně uleví přetížené D1 a vytvoří efektivní spojení mezi východem a západem země.
Dnes jsme slavnostně zahájili výstavbu více než 10 km dlouhého dálničního úseku D35 Litomyšl – Janov. Práce potrvají 30 měsíců a hotovo by mělo být v roce 2027. Tento úsek patřil mezi nejsložitější v rámci přípravy celé D35.
Tahle zpráva Vás určitě potěší. Pokud občas musíte vyrazit do centra města autem, pravděpodobně dobře znáte nekonečné hledání volného parkovacího místa. Počet aut na silnicích neustále roste a najít parkování často vyžaduje nejen čas, ale i notnou dávku štěstí. Tento problém se však blíží ke svému řešení! Již zítra, 1. února, se v Pardubicích slavnostně otevře parkovací dům Arena Parking s kapacitou 440 míst, který výrazně usnadní parkování v přetíženém centru města.
Od svého otevření v červnu 2023 se Terminál B stal klíčovým dopravním uzlem, který zjednodušil a zkvalitnil cestování pro tisíce lidí denně. Strategicky umístěný v blízkosti pardubického hlavního nádraží a propojený s městskou hromadnou dopravou přes sousední přednádraží MHD, významně přispívá k propojení regionální, dálkové a městské dopravy.
Jako obyvatel pardubických Slovan bych rád upozornil na nedostatky, které se stále častěji objevují v městském lese Studánka. Tento les je důležitým místem pro odpočinek, sport i rodinné procházky. Bohužel však jeho současný stav často neodpovídá standardům, které by si tak významná rekreační oblast zasloužila.
České dráhy v loňském roce zažily historický posun. Na koleje uvedly 144 nových vlakových jednotek a lokomotiv za téměř 19 miliard korun. Tyto investice přinesly výrazné zvýšení kvality služeb, ať už na dálkových spojích nebo na regionálních tratích.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) oznámilo úspěšné dokončení výběrového řízení na zhotovitele stavby „D35 Litomyšl – Janov“. Smlouvu podepsalo se sdružením společností STRABAG Silnice a FIRESTA Fišer, rekonstrukce stavby. Cena zakázky činí 2,798 miliardy korun bez DPH, což je výrazně méně než původní odhadovaných 4,45 miliardy korun. Realizace 10,4kilometrového obchvatu Litomyšle má odstartovat již v lednu či únoru 2025.
Práce předchozí vlády hnutí ANO přináší výsledky. Po rekordním loňském roce, kdy bylo zprovozněno více než 100 kilometrů nových dálnic, se i letos dočkáme výrazného rozšíření dálniční sítě. V roce 2025 bude uvedeno do provozu přes 74 kilometrů dalších nových úseků. Tento pokrok je důkazem, že legislativní změny, jako například zavedení pevného řádu pro výkup pozemků nebo mezitímní rozhodnutí, zásadně zjednodušily a urychlily přípravu klíčových dopravních projektů po celé zemi. Kde nás v příštím…
Česká Třebová, klíčový železniční uzel nejen Pardubického kraje, ale celé České republiky, se na prahu nového roku stává dějištěm jedné z nejvýznamnějších železničních staveb v historii. Modernizace tohoto strategického bodu, kterou povede konsorcium společností Eurovia CZ, STRABAG Rail, Chládek a Tintěra Pardubice a Elektrizace železnic Praha, přinese výrazné zlepšení jak pro cestující, tak pro nákladní dopravu. Celková investice do projektu přesáhne 17,1 miliardy korun.
Těsně před Vánoci se Jižní Čechy dočkaly významného pokroku – otevření tří nových úseků dálnice D3 včetně dlouho očekávaného obchvatu Českých Budějovic. Celkem 28,4 kilometru dálnice a tunel Pohůrka, to vše za 14,5 miliardy korun. Pro řidiče i obyvatele Budějovic je to nepochybně úleva – z centra města zmizí tranzitní doprava a jízda na jih se výrazně zrychlí. Přesto nelze opomenout, že to, co v závěru roku slavnostně otevírá ministr dopravy Martin Kupka, je především dílem minulých vlád.
Dálnice D35 je pro náš Pardubický kraj naprosto klíčová. Nejenže tvoří druhou páteřní dálnici propojující Čechy a Moravu, ale její dostavba přinese také zásadní úlevu obcím podél stávající přetížené silnice I/35. Dokončení této strategické dopravní tepny je prioritou, která ovlivní nejen životy místních obyvatel, ale i ekonomiku celého regionu a republiky.
S novým jízdním řádem přichází na české koleje jedna novinka. V Moravskoslezském kraji začínají sloužit první bateriové vlaky RegioPanter (BEMU), které kombinují elektrický a bateriový pohon. Jako člen Správní rady Správy železnic a dlouholetý zastánce modernizace dopravy vnímám tento okamžik jako potvrzení, že ekologická a pohodlná železnice má v České republice své pevné místo. Doprava byla, je a vždy bude prioritou hnutí ANO – právě díky investicím do moderních technologií můžeme zlepšovat…
Cestujete vlakem? Pokud ano, pak by Vám nemělo uniknout, že už od neděle začíná platit nový jízdní řád, který přináší spoustu skvělých novinek. Jako člen Správní rady Správy železnic a dlouholetý železniční nadšenec vidím, jak se české železnice mění k lepšímu. Modernizujeme tratě, zvyšujeme rychlosti a navíc obnovujeme provoz na úsecích, které byly roky mimo provoz. Přesně to, co železnice i cestující potřebují.
Česká dálniční známka má v příštím roce podražit na 2440 korun, tedy o dalších 140 korun více oproti současnosti. Mechanismus valorizace, který byl zaveden, sice reflektuje inflaci a rozšiřování dálniční sítě, ale přesto považuji za důležité cenu dálniční známky pro rok 2025 zmrazit. Tento krok není jen otázkou finanční úlevy, ale také spravedlnosti vůči motoristům, kteří už teď čelí rostoucím nákladům na každodenní život.
Severovýchodní obchvat Pardubic, včetně největšího lanového mostu v České republice, se blíží k dokončení. Klíčová stavba dlouhá 4,2 kilometru spojí sídliště Cihelna s Dubinou a výrazně odlehčí přetížené dopravě ve městě. Po letech čekání a komplikací je nyní hotovo zhruba 60 % projektu a řidiči by se po nové trase měli projet už za rok.
Přátelé, přiznejme si to – kdo z nás nezažil v dopravě situaci, která nás nejdřív pořádně vytočila, ale s odstupem času jsme se jí zasmáli? Ať už šlo o přeplněný autobus, nečekanou hlášku řidiče nebo kuriózní setkání na nádraží, jsou to přesně ty momenty, které dělají cestování nezapomenutelným. Právě o takových příhodách je moje knížka plná vtipů o cestování a dopravě.
