Skvělá zpráva pro řidiče! Výstavba D35 Úlibice–Hořice začne už příští rok
Ministerstvo dopravy včera vydalo stavební povolení na dálniční úsek D35 Úlibice – Hořice. Jedná se o další důležitý střípek do mozaiky jménem dálnice D35, která představuje severní alternativu k D1. Praxe ukazuje, jak moc důležité změny zákonů z dílny hnutí ANO pomáhají přímo v terénu a mají výrazný vliv na urychlení připrav dopravních staveb po celé České republice.
Dokončení dálnice D35 patří dlouhodobě mezi absolutní priority hnutí ANO. Jsem proto rád, že více než šestnáctikilometrový dálniční úsek D35 Úlibice – Hořice získal stavební povolení. Výstavba by měla začít již v příštím roce a stát by měl za stavební práce zaplatit přibližně 4,2 miliardy korun bez DPH. Řidičům začne úsek sloužit v roce 2027.
Ve světle této skutečnosti připomínám, že v letošním roce v našem kraji zahájíme výstavbu dalších dálničních úseků D35, a to konkrétně:
- Janov-Opatovec (11,8 km, zprovoznění 2025)
- Ostrov-Vysoké Mýto tunel Homole (0,6 km, zprovoznění 2026)
- Vysoké Mýto-Džbánov (6 km, zprovoznění 2026)
Kromě toho nezapomínejme, že v roce 2022 došlo ke zprovoznění dálničního úseku Opatovice – Časy a v loňském roce k otevření navazujícího úseku Časy – Ostrov v celkové délce téměř 28 kilometrů.
Velký vliv na výstavbu nových dálnic, silnic ale také železnic mají novely zákona č. 416/2009 Sb., o urychlení výstavby dopravní infrastruktury, které byly přijaty za bývalé vlády premiéra Andreje Babiše. Společně s tehdejším ministrem dopravy Karlem Havlíčkem se nám podařilo prosadit například „polská metoda“ nebo tzv. mezitímní rozhodnutí.
"Polská metoda" zjednodušeně zavedla možnost začít stavět dálnice a železnice okamžitě, jakmile ŘSD či Správa železnic získá příslušné povolení k výstavbě – společně s ním totiž získá i přístup k potřebným pozemkům.
Vítanou změnou je také tzv. mezitímní rozhodnutí. Investoři díky němu mají možnost zařadit celou trasu, kterou se mu nepodařilo vykoupit klasickými postupy, do vyvlastnění paralelně s vydáním povolení. De facto tak mají „úřední právo zahájit stavbu v celé délce stavby“ i když někteří vyvlastňovaní mohou výši náhrady dále rozporovat v navazujícím řízení o náhradě.