Hezký den. Vítám vás ve své tradiční online kanceláři, super, že jste tady ? Dotazy pište do komentářů, rád odpovím na všechny.
Ministr dopravy Martin Kupka plánuje od 15. listopadu na celkem 33 vytipovaných dálničních úsecích zakázat předjíždění kamionů. Ministerstvo si od tohoto kroku slibuje zlepšení dopravní plynulosti. Dopravní experti ovšem upozorňují, že tento krok ve skutečnosti povede ke zhoršení dopravních podmínek a v praxi bude vytvářet nebezpečné situace.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) si na poslední říjnový den připravilo pro řidiče „předvánoční dárek“ v podobně zprovoznění jednoho z klíčových dálničních přivaděčů D35 z Časů do Holic. Druhou etapu navíc zvládlo zprovoznit v rekordním čase – o měsíc dříve, než se původně plánovalo.
Když to jde v Rakousku, proč by to nemělo jít u nás? Řeč je o regionálních tratích, nad kterými se stahují černá mračna. Vláda vedená ministrem dopravy Martinem Kupkou letos na podzim prosadila tzv. konzervaci dráhy, o které se mluví jako o konci lokálek v Česku. Myslím, že by to byla ohromná škoda a měli bychom proto svoji energii směřovat k hledání řešení než k způsobům, jak se jich zbavit. Rakouský příklad ukazuje, že to jde.
V Poslanecké sněmovně jsme začali projednávat nejdůležitější zákon roku – státní rozpočet na příští rok. Rozhodneme o budoucnosti jednotlivých resortů a o částce, se kterou budou v příštím roce hospodařit. Bohužel vše nasvědčuje tomu, že Ministerstvo dopravy bude v tomto ohledu patřit mezi poražené. Vše nasvědčuje tomu, že meziročně si klíčový resort pohorší o necelých 9 miliard korun.
Česko nemá ani po více než třiceti letech od Sametové revoluce stále dokončenou dálniční síť. Na vině byla dlouhou dobu složitá dopravní legislativa, kvůli které bylo složité cokoliv připravit. Bývalé vládě hnutí ANO se ovšem podařilo prosadit důležité změny (některé z nich dokonce napříč celou sněmovnou) a přípravy díky tomu zásadně zjednodušit a zkrátit. Stále je ovšem co zlepšovat.
Lávka přes Labe ve Chvaleticích funguje už přes čtvrt roku a místní obyvatelé si ji nemohou vynachválit. I já osobně jsem přidal ruku k dílu a pomohl zprostředkovat dotaci na její výstavbu ze Státního fondu dopravní infrastruktury ve výši 17 milionů korun. Osobně jsem tudy nedávno projížděl. Využil jsem proto šance se jít podívat na krásnou lávku a projít si ji.
Za dva měsíce nás čekají Vánoce. S mírnou nadsázkou ale můžeme říct, že do Pardubic dorazily už nyní. Po desítkách let čekání se pardubičtí konečně dočkali a lávka propojující sídliště Dukla s nádražím stojí v celé délce na svém místě. Stavbaři na straně autobusového terminálu usadili poslední dva díly tubusové konstrukce. Vše tak nasvědčuje tomu, že lávka začne dle plánu sloužit obyvatelům do května příštího roku.
Společně s místopředsedou Poslanecké sněmovny Karlem Havlíčkem jsme měli nedávno možnost se setkat s panem Jaredem Perduem - tajemníkem floridského ministerstva dopravy. Společně jsme hovořili o dopravě v Česku a na Floridě. Mám pro Vás pár postřehů, o které se s Vámi rád podělím.
Čísla mluví jasně. Statistiky ukazují, že začínající řidiči patří mezi nejrizikovější skupiny na českých silnicích. Mladí řidiči do 24 let zaviní každou desátou dopravní nehodu, na svědomí však mají každého šestého mrtvého nebo těžce zraněného. Smutná realita, která se musí zlepšit. Přispět k tomu mají už od 1. ledna 2024 novinky, které přináší novela o silničním provozu. Jaké to jsou?
Nový bodový systém patří mezi nejvýznamnější změny za několik uplynulých let. V praxi funguje již od roku 2006 a od té doby nedoznal výraznějších změn, které by reflektovaly současný stav na silnicích. Bývalá vláda proto ve spolupráci s dopravními odborníky připravila jeho novelu a právě na ni současná vláda navázala a oproti původní verzi provedla pouze drobné kosmetické změny.
Tohle se opravdu nepovedlo. Už od 1. ledna 2024 má začít platit nový stavební zákon, jehož původní verzi vláda 5K v čele ministrem pro místní rozvoj Ivanem Bartošem zásadně překopala. Ukazuje se, že ministr Bartoš zaspal a pár měsíců před plánovaným spuštěním není vůbec nic připraveno. Reálně tak hrozí, že stavební úřady budou od 1. ledna 2024 totálně paralyzovány a nastane chaos, nejistota a zbytečné komplikace.
Vlakem až do centra Pardubic? Od června příštího roku realita, která usnadní lidem cestování. Po dokončení zde budou jezdit minimálně dva vlaky z Jaroměře a Hradce Králové za hodinu. Kromě toho bude také zastávka sloužit i pro obrat souprav zajišťujících dopravu mezi Pardubicemi a Chrudimí.
Pardubické hlavní nádraží se opět může chlubit svou funkcionalistickou dominantou v podobě výškové budovy. Ta dlouhé roky chátrala a byla bez využití bez využití. Bývalý hotel bude nyní nově sloužit Správě železnic nejen jako její školící centrum, ale také jako její ekonomická centrála. Kromě toho si v nově zrekonstruované budově mohou zkrátit čekání na vlak také cestující, a to díky nádražní restauraci v přízemí. Plány tímto ovšem nekončí, během podzimu se chystá vypsání soutěže na…
O splavnění Labe do Pardubic se mluví už řadu let. Jeho splavnění dokonce bylo i jednou z podmínek nedávno zrušeného projektu kanálu Dunaj – Odra – Labe. Nyní ale projekt znovu ožívá. Ředitelství vodních cest (ŘVC) chce v první polovině příštího roku získat stanovisku vlivu koncepce na životní prostředí (SEA).
Pardubická městská doprava se v posledních letech mění doslova před očima. Dopravní podnik postupně obnovuje vozový park, kdy zastaralá a neekologická vozidla nahrazuje moderními, která jsou šetrná k životnímu prostředí a poskytují cestujícím vyšší komfort.
O křižovatce na ulici Dašická/Na Drážce se toho napsalo už víc než dost. Jedná se o jednu z vůbec nejrušnějších křižovatek v Pardubicích, kterou denně projedou tisíce aut. Bohužel je také místem častých dopravních nehod. Zdá se, že mnoha letech čekání nás čeká pomyslný konec celého příběhu – 13. září začne rekonstrukce, která přinese větší bezpečnost.
Ještě před pár lety sci-fi, dnes realita. Řeč je o výstavbě dopravní infrastruktury v České republice. Ta dlouhé roky vázla a situaci se dlouhodobě nedařilo změnit. Až hnutí ANO se podařilo prosadit několik důležitých legislativních změn, které konečně přípravy odblokovaly. Ještě donedávna platilo nepsané pravidlo, že připravené projekty se mohou začít okamžitě stavět. To ovšem již neplatí – s odblokováním příprav přichází nová výzva v podobě zajištění dostatku finančních prostředků a udržení…
V Česku dlouhodobě probíhá diskuze o veřejnoprávních médiích a jejich roli v občanské společnosti. Nezávislost, vyváženost, objektivita, ale také dlouhodobé financování patří mezi nejčastěji skloňované pojmy. Univerzálně správný recept neexistuje, inspiraci ale můžeme hledat v zahraničí. Nedávno jsme se proto společně s poslanci z mediálního výboru vydali na služební cestu do Španělska. Přivezli jsme si spoustu cenných informací a podnětů a rád se s Vámi o ně podělím.
Vlna teplých letních dnů si vybírá svou daň a politiky přitom nevyjímaje. Premiér Petr Fiala a jeho protiřečení je toho názorným důkazem. Nejdříve tvrdil, že předchozí vlády zanedbaly rozvoj země a zmínil například stavbu dopravní infrastruktury. O pár dnů později ale pro změnu zase tvrdil, že patříme mezi světovou špičku v obraně nebo dopravě. Pane premiére, jak to tedy doopravdy je?
