Minulý týden se konala první schůze Poslanecké sněmovny od konání říjnových voleb. Jedním z našich prvních úkolů bylo zvolení vedení sněmovny. Jako předseda Volební komise, která má veškeré volby uvnitř sněmovny na starost, Vám řeknu, že je to skutečně „fuška“ a náročný proces.
Při stavbě dálničního mostu přes železniční koridor u Uherska nedávno došlo ke komplikacím, kvůli kterým byl narušen plynulý provoz rychlíků a vlaky nabíraly dlouhá zpoždění. Ukázalo se, že boční prefabrikované vzpěry totiž poklesly minimálně o pět centimetrů. Řada z vás se na mě začala obracet s otázkami, které se tohoto problému týkají. Velké obavy máme z případného zpoždění dostavby dálničního úseku D35 Časy – Ostrov a také z toho, jestli škody nepůjdou na vrub státu a veřejných rozpočtů.
Obyvatelé Svitav a přilehlého okolí mají dobrý důvod k radosti. Krajský úřad Pardubického kraje totiž vydal stavební povolení pro obchvat Svitav, který městu výrazně uleví od nadměrné tranzitní dopravy. Projekt neprovází zásadní komplikace s odpůrci stavby a vzhledem k této skutečnosti by podle „ideálního scénáře“ mohlo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zahájit stavební práce již na začátku příštího roku.
Severovýchodní obchvat patří z pohledu dopravy v Pardubicích mezi naprosto stěžejní stavby. Po jeho dokončení dojde k výrazné úlevě a snížení dopravní zátěže ve městě. Obyvatelé a řidiči proto s napětím vyhlížejí termín zahájení výstavby a současně se obávají, aby nedošlo k posunu tohoto termín, jako jsme již tomu byli svědky několikrát v minulosti. Připravil jsem pro Vás stručný report s klíčovými informacemi, které by Vám neměly uniknout.
Není to tak dávno, co jsem schytával kritiku za můj pozměňovací návrh umožňující kácení nebezpečných dřevin podél železničních tratí. Pro umožnění schválení této změny jsme měli samozřejmě velmi dobré důvody, jedním z nich byla například bezpečnost strojvedoucích a cestujících.
Ačkoliv železniční doprava patří obecně mezi nejbezpečnější formy přepravy, tak jsme v posledních letech byli svědky několika závažných nehod zaviněných lidským faktorem, z nichž některé skončily tragicky. Zabránit jejich opakování má novela zákona o dráhách, kterou nedávno schválil Senát. Českou železnici tak od příštího roku čeká celá řada změn a novinek.
Blýská se na lepší časy? Po „temném koronavirovém období“, kdy letadla drtivou většinu času strávila pevně na zemi, letecký průmysl pomalu ožívá. I díky tomu Letiště Pardubice v letním letovém řádu 2022 otevře hned dvě nová spojení do ukrajinských měst Oděsy a Charkova. Je to skvělá zpráva a zdá se, že se opět staví na nohy. Už brzy by se tak mohlo vrátit do plusových čísel a potvrdit svůj ohromný potenciál.
Nekonečně dlouhé fronty a všude doslova hlava na hlavě. Pro někoho noční můra. Není nic horšího, než když musíte zbytečně na úřad. Sám to znám. Přesně tohle jsem totiž zažil před pár lety, když jsem si šel zažádat o nový řidičák. Musíte mít správný formulář a dodat samozřejmě všechny potřebné informace. A hlavně nezapomenout na fotku! Přiznám se, že jsem moc nerozuměl tomu, proč po mně úředníci chtěli informace, které už dávno mají. No řekněte, dává Vám to smysl?
Máte chvilku? Vezmu to stručně. Slibuji. Píše se rok 2015 a přípravy prvních dvou dálničních úseků Opatovice – Časy – Ostrov stojí na místě. Důvod? ŘSD se nedaří vykoupit potřebné pozemky, bez kterých nemůže pokračovat v dalších přípravách. „Zakopaný pes“ v tomto případě ležel v příliš nízkých cenách, které ŘSD nabízelo majitelům pozemků. Byli jsme tak trochu ve slepé uličce, protože ŘSD ze zákona jednoduše víc nabídnout nemohlo a majitelé za nabízenou cenu pozemky nechtěli prodat. Vyhlídky?…
Skoro bych se vsadil, že Vám po přečtení titulku v hlavě vyskočilo jméno švédské teenegerky a aktivistky bojující za životní prostředí Gréty Thunbergové. Nedivím se. Vždyť v posledních letech doslova ovládla světová média a veřejný prostor. Přiznám se, že já osobně mám rád přírodu a chovám se k ní v maximální míře zodpovědně. Myslím ale, že ke všemu bychom měli přistupovat, jak se říká s mírou a hlavně s rozumem.
Kdysi mi napsal jistý pan Němeček: „Víte, jaký je rozdíl mezi Yettym a tou vaší lávkou na Duklu? Žádný! Nikdo je totiž nikdy neviděl a ani neuvidí…“ Jestli to zrovna teď pane Němečku čtete, pak mi musíte dát za pravdu, když jsem Vám kdysi psal, že to s primátorem „Charvátem“ zařídíme. Nekecal jsem.
V prostorách pardubického hlavního nádraží proběhl 16. září úvodní den VII. ročníku již tradiční Železniční konference Pardubice. Letošní ročník konference je zaměřen na vysokorychlostní tratě. Na klíčové železniční akci tohoto roku tak nechyběl například vicepremiér a ministr dopravy Karel Havlíček, generální ředitel Českých drah Ivan Bednárik, generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda a další významní hosté a odborníci.
Sledujte živý přenos VII. ročníku úspěšné Železniční konference Pardubice 2021.
Sledujte živý přenos VII. ročníku úspěšné Železniční konference Pardubice 2021.
Jsem řidič a moc dobře si tak uvědomuji, jak moc bolavým problémem je v Česku výstavba dálnic. Bohužel dědictví stran z dnešní koalice SPOLU (ODS, KDU-ČSL) je jasné. Za jejich vlády před rokem 2013 došlo k zastavení příprav dopravních stavem s tímto dědictvím jsme se museli ještě donedávna potýkat. Příprava dálnic je v tomto ohledu běh na dlouhou trať, a pokud ji někdo podcenil, pak se časový skluz jenom stěží dohání….
Málokterý zákon má skutečně dopad na nás všechny. Stavební zákon mezi ně ale jednoznačně patří. Ať se chystáte stavět svůj vysněný domeček nebo chcete postavit garáž, pak se jím musíte řídit. Až donedávna jste přitom museli znát tisíce paragrafů napříč desítkami zákonů. Celý proces povolení byl totiž extrémně složitý, dotýkal se desítek institucí a úředníků. Navíc si ho každý vykládal po svém… V konečném důsledku tak měli problém se v této oblasti vyznat i samotní „profíci“. A co teprve my,…
Modernizace pardubického hlavního nádraží a souvisejícího železničního uzlu Pardubice patří mezi historicky nejvýznamnější investiční akce Správy železnic. I z tohoto důvodu jsme se společně s premiérem Andrejem Babišem a generálním ředitelem Správy železnic Jiřím Svobodou dnes vydali na „inspekční den“ a na vlastní oči jsme se přesvědčili, jak probíhají stavební práce přímo v terénu.
Cestujete občas z Pardubic do Prahy? Pokud ano, pak jste si asi museli všimnout probíhající modernizace železniční trati mezi Velimí a Poříčany. Jejím cílem je zvýšení kapacity trati, zlepšení komfortu pro cestující a také především zvýšení bezpečnosti.
Spolek pro výstavbu dálnic D35 a D43 uspořádal 26. července v jihomoravské Kuřimi neformální setkání se starosty měst a obcí podél budoucí S(D)43. Setkání bylo zaměřeno na aktuální stav příprav D43. Právě tato silnice představuje z pohledu propojení Pardubického a Jihomoravského kraje klíčovou dopravní tepnu. Zajímá Vás, jaký je aktuální stav příprav? S jakými komplikacemi se musí Jihomoravský kraj vypořádat? A kdy konečně dostane Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) šanci, aby mohlo zahájit…
Získat stavební povolení je jednodušší než v Česku například i v Kyrgyzstánu, Moldávii nebo Ugandě. Česko se tak řadí po bok rozvojových států a patří mezi třicet nejhorších zemí světa. Ostuda! A to nemluvím o tom, že kvůli tomu ročně přicházíme o miliardy korun! Díky zbrusu novému stavebnímu zákonu se však blýská na lepší časy. Pojďme se podívat, co zásadního nám nový „stavebák“ přinese.
