Minulý týden přijel do Česka estonský premiér Jüri Ratas a hovořil zde o unikátní zkušenosti s elektronizací státní správy. Je to právě digitalizace, na které si tento malý pobaltský stát založil svou image. Možná i proto Vás nepřekvapí, že například daňové přiznání zde podává většina lidí i firem on-line. Dobrou zprávou ale je, že takovýto systém lze podle Estonců vybudovat kdekoliv, tedy i v České republice.
Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) zrychlila práce na projektu nové trati Přerov – Ostrava. Vysokorychlostní trať z Ostravy do Přerova by mohla být hotová už za 12 let. Zbrusu nová vysokorychlostní trať by měla umožnit až 350 kilometrů v hodině. Díky této skutečnosti se zásadně zkrátí cestovní doba a dojde ke zvýšení komfortu cestujících.
Chcete v Česku stavět a potřebujete stavební povolení? V tom případě Vám raději doporučuji se vydat třeba do Albánie, Bangladéše, Tanzanie, Čadu nebo do Nepálu. Ano, získat stavební povolení v těchto rozvojových zemích je mnohem jednodušší než v Česku. Podle mezinárodních statistik v tomto ohledu totiž figurujeme až na 156. z 190. pozic ve světě. Je to skutečně ostuda, která naši zemi výrazně poškozuje. Co s tím?
Minimální mzda se od ledna v Česku zvýší o 1 150 korun na 13 350 korun. Výsledek je kompromisem požadavků odborů, podnikatelů, ČSSD a nás, hnutí ANO. Odbory původně požadovaly navýšení minimální mzdy o 1500 korun, podnikatelé o 800 korun a ČSSD nejdřív navrhovala 1 200 korun. Není sporu o tom, že po zrušení karenční doby se jedná o další zátěž podnikatelů. Vyvstává tak znovu otázka, jaký vliv bude mít tento krok na českou ekonomiku a podnikatele?
Poslanecká sněmovna se nedávno sešla na mimořádné schůzi. A jaký byl důvod? Růst poslaneckých platů! Pokud bychom totiž neschválili novelu, která zpomaluje růst našich platů, vzrostly by nám od příštího roku o dvacet procent. Také tempo růstu platů je pro mě nepřijatelné a těžko odůvodnitelné. Z tohoto důvodu jsem se rozhodl bez váhání podpořit vládní návrh, který růst platů omezuje „pouze“ o devět procent. Normu ještě musí schválit Senát a podepsat prezident.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) úspěšně dokončilo možnost podávání nabídek do výběrového řízení na výstavbu dálničního úseku D35 Opatovice nad Labem - Časy. Nyní tak hodnoticí komise začne posuzovat jednotlivé nabídky, z nichž jednu ŘSD doporučí k uzavření smlouvy. Díky tomuto kroku lze předpokládat, že stavba by mohla být zahájena v březnu 2019. Konečný termín zahájení je ale závislý na případných námitkách ze strany neúspěšných uchazečů k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže.
Vyšší kvalita nabídek a dodavatelských týmů, lepší úroveň poskytovaných služeb a inovativní řešení, která mohou v reálu uspořit veřejné finance. To jsou některé z předností, které může České republice přinést zadávání a hodnocení veřejných zakázek podle metody Best value.
Česko v dubnu letošního roku podepsalo se zástupci Evropské investiční banky memorandum, na jehož základě můžeme výhodně získat až 100 miliard korun. Jsem rád, že i já jsem svým dílem mohl přispět k zajištění tohoto výhodného financování. Není žádným tajemstvím, že již brzy skončí OPD 2 a Česko tak bude muset hledat nové zdroje, kterými bude muset financovat výstavbu dopravní infrastruktury. Alternativou tak mohou být finanční prostředky od EIB nebo financování na základě PPP projektů. V první…
Česko v příštím roce investuje do dopravní infrastruktury jednu z největších částek ve své historii. Stát příští rok totiž vydá ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) na stavby a opravy tuzemských silnic a železnic 86,3 miliardy korun. To je téměř o 14 miliard korun více než v letošním roce. Návrh rozpočtu byl minulý týden schválen členy Hospodářského výboru a vše tak nasvědčuje tomu, že rozpočet bude schválen i v Poslanecké sněmovně.
Přípravy vysokorychlostních tratí jsou v plném proudu. SŽDC intenzivně projektuje varianty tras z Prahy na Drážďany i do Brna a zároveň vytváří nové technické normy, jejichž předlohou se stanou francouzské standardy. Ty jsou již velmi detailní a zabývají se konkrétními technickými parametry, například pro tunely, mosty nebo koleje. Další dobrou zprávou je, že podle plánu pokračují i práce na třech pilotních vysokorychlostních úsecích.
Karenční doba. Dvě slova, která vyvolávají velké emoce. V Poslanecké sněmovně jsme minulý týden ve třetím čtení schválili návrh z pera našeho koaličního partnera ČSSD, který karenční dobu ruší. Návrh nyní míří do Senátu, který má ze zákona 30 dnů na vyjádření. V případě schválení novely dojde ke zrušení karenční doby od července příštího roku. Spousta z Vás se ale ptá, neděláme tak trochu krok zpátky?
Taxislužba. Tohle slovo v posledních letech vzbuzuje celou řadu emocí. Není to přeci jenom tak dávno, kdy pražští taxikáři blokovali protestním průvodem dopravu v hlavním městě a dožadovali se okamžitého zákazu alternativních dopravců, jako je například UBER nebo Taxify. Taxikáři si dlouhodobě stěžují na neférové podmínky a nedodržování zákonů. Ministerstvo dopravy proto připravilo novelu zákona, která narovná podnikatelské prostředí v tomto odvětví.
Nekecáme, makáme. Je pár dnů po volbách a pochopitelně se všude řeší budoucí politické uspořádání na radnicích. My, poslanci hnutí ANO, ale nehodláme ztrácet čas. Dostali jsme mandát od voličů a je naším úkolem plnit každý den to, co jsme slíbili – pracovat pro lepší Česko. Jsem moc rád, že se nám to daří. I proto jsme hned po komunálních a senátních volbách udělali poradu našeho klubu s našimi ministry a s jediným cílem. Jakým? Pozorně čtěte!
Mediální prostor v posledních dnech patří uplynulým komunálním volbám a povolebnímu vyjednávání. Málokdo tak zaregistroval, že členové volební komise a volebního (mediálního) výboru se vydali do Polska, kde jsme jednali se svými protějšky. A výsledek? Česko a Polsko se mohou v mnohém vzájemně inspirovat a zvýšit nezávislost mediálního prostředí. Ptáte se ale jak a v čem?
Velké změny na silnicích! Novinky už přitom platí od začátku října. Větší pravomoc obcí při odstraňování autovraků, změny v povinné výbavě, výhody pro majitele ekologických aut nebo úpravy týkající se technických kontrol. Tohle je krátký výčet změn, které od října přináší novela silničního zákona.
Řidiči! Jak by se Vám líbilo zvýšení povolené rychlosti na českých dálnicích? V Česku určitě najdeme spoustu vhodných úseků dálnic, kde by se dalo jezdit klidně 140 km/h a víc. Je ale otázkou, zda Česko zvýšení rychlosti o 10 kilometrů potřebuje a vlastně jestli něčemu prospěje. Vždyť zvýšení o 10 km/h v praxi znamená časovou úsporu pouze tří minut. Musím se tedy ptát, stojí nám to vůbec za to?
Asi jste všichni četli články nebo viděli reportáž v televizi o tom, že Úřad pro ochranu hospodářské soutěže kvůli chybě úředníků z Ředitelství silnic a dálnic zrušil výběrové řízení na stavbu dálnice D35 mezi Opatovicemi a Časy. Tohle rozhodnutí raději nebudu hodnotit, ale štve mě to, protože je to další komplikace. Vždyť se mělo začít stavět už letos na jaře. Mám pocit, že pokaždé, když už vidíme cíl, zase se objeví nějaká komplikace. Teď už ale nemá cenu „brečet nad rozlitým mlékem“. Spousta…
Každý o ní slyšel, ale nikdo ji nikdy neviděl. Tak přesně takhle by s mírnou nadsázkou šlo charakterizovat dlouho slibovanou lávku na Duklu. Pardubičtí politici o ní mluví od konce 80. let. Nikdo z nich ale za celou tu dobu nebyl schopen přejít od slov k činům, a proto jsme společně s primátorem Martinem Charvátem pojali celý projekt jako jednu ze svých hlavních priorit. Jasně jsme si řekli – teď, nebo nikdy! A jsem rád, že po čtyřech letech náročné práce můžeme s klidnou duší říci, že jsme…
O výstavbě pardubických obchvatů se mluví už dlouhá léta, viditelné výsledky se ale blíží pomalu. Přitom to jsou právě obchvaty, které jediné mohou zásadně zlepšit dopravní situaci v našem krajském městě. Každý den zpoždění je pro nás všechny špatnou zprávou a proto je potřeba neustále vyvíjet tlak na rychlejší přípravu.
Jako řadový pardubický zastupitel se zabývám především dopravou, kterou jsem vystudoval a které se věnuji i v Poslanecké sněmovně. V několika případech jsem našemu krásnému městu pomohl s metodikou pro získání dotace pro cyklostezky. Společně s primátorem Martinem Charvátem dlouhodobě pracujeme na nastartování výstavby pardubických obchvatů a s předsedou představenstva Dopravního podniku Pardubice Robertem Klčo řešíme rozvoj městské hromadné dopravy.
