Kdyby každý slib pardubických politiků znamenal den práce na lávce, jsem přesvědčený o tom, že už dnes stojí. Pardubice na ni čekají marně už desítky let. Tahle praxe mě skutečně štvala. Proto jsem se rozhodl jít do politiky a změnit to. Mám skutečně velkou radost, protože stovky hodin práce nepřišly vniveč a stavbě lávky, spojující nádraží se sídlištěm Dukla, už nic nebrání.
V posledních dnech se velmi často mluví o novele zákona 416/2009 Sb., O urychlení výstavby dopravní, vodní a energetické infrastruktury. Spousta občanů si myslí, že novela přinese novinku v podobě institutu tzv. předběžné držby. Je to pravda, ale rozhodně jde o mnohem více. Jako zástupce skupiny předkladatelů tohoto zákona bych Vás rád informoval o všech aspektech tohoto zákona. Pojďme na to.
Sdílená ekonomika je fenoménem poslední doby. Na straně jedné majitelé využívají své domovy a automobily k tomu, aby si přivydělali. A na druhé straně jsou většinou spokojení zákazníci. Nové technologie bezesporu předběhly legislativní úpravu a v některých oblastech působí problémy. Mezi nejviditelnější místa patří oblast taxislužeb, kde provozovatelé moderních aplikací nedodržují zákony. Nedávno jsem se proto rozhodl svolat Podvýbor pro dopravu, abychom zjistili skutečný stav problému.
Tohle je skvělá zpráva pro všechny obyvatele, kteří cestují z Polabin do Ohrazenic a také z Pardubiček na Zámeček. Pardubický dopravní podnik totiž nedávno zprovoznil nové trakční tratě, které budou jezdit do Ohrazenic a také k firmě Foxconn. Za obě dvě zaplatí 43 milionů korun, více než 36 milionů korun uhradí evropské dotace. Nejen jako předseda dozorčí rady DPMP, ale i rodilý Pardubák mám z této zprávy ohromnou radost.
Už letos na podzim se budou konat další z řad voleb – volby komunální, během kterých dojde k obměně obecních zastupitelstev. Mezi tradičně nejsledovanější budou zcela jistě patřit volby ve statutárních městech, která patří obecně mezi nejlidnatější. Právě v největších městech se poměrně často stává, že vítězná strana skončí v opozici. Vazby mezi tradičními politickými stranami v lokální politice patří mezi nejsilnější a ani volební neúspěch automaticky neznamená ztrátu výsadního postavení. V…
Před pár dny jsem absolvoval dvě důležitá setkání se zástupci Hospodářské komory ČR. V prvním případě jsem přijal pozvání Dopravní sekce východočeské části komory do depa kolejových vozidel ČD v Hradci Králové. V druhém případě jsem se setkal s vedením Hospodářské komory ČR v Praze. V obou případech jsme jednali o rozvoji dopravy a dopravní infrastruktury v Česku.
Pro všechny vášnivé cyklisty mám skvělou zprávu! Na nedávném jednání pardubického zastupitelstva jsme odsouhlasili snížení poplatku za parkování kol v cyklověži u nádraží. Nešli jsme ale cestou symbolického snížení. Poplatek jsme snížili razantně a to rovnou o celou polovinu. Z dosavadních deseti korun to nyní bude pouze pět. A to není vše. Město také připravuje smlouvu s naším národním dopravcem, která by znamenala výhody pro držitele In Karet. Pojďme ale postupně.
V Poslanecké sněmovně dnes proběhlo zasedání Podvýboru pro dopravu, které svolal jeho předseda Martin Kolovratník. Tématem jednání byla společná technologická iniciativa Shift2Rail a její vliv na český a evropský železniční systém budoucnosti. Společný podnik Shift2Rail je nyní, stejně jako evropský výzkumný program Horizon 2020, ve druhé polovině své činnosti. To je nejen čas na hodnocení, které v obou aktivitách proběhlo, ale také čas na zamyšlení, co bude následovat za několik málo let.
Na nedávném zasedání zastupitelstva jsme schválili aktualizovaný seznam investičních akcí do roku 2025. Ptáte se, čeho se bude týkat? Z celkových 41 investic bude 21 z nich plánováno do dopravy. Tuhle zprávu osobně velmi vítám, protože dopravě v našem kraji se intenzivně věnuji. Na seznamu ale jsou i další potřebné projekty. Na některé z nich budeme čerpat výhodný úvěr. Jedná se celkem o částku ve výši jedné miliardy korun. Z této sumy budeme například financovat stavbu dlouho očekávaného…
Určitě jste všichni zaznamenali protest pražských taxikářů proti firmě Uber. Téma alternativních dopravních přepravců v posledních týdnech ovládlo veřejný prostor. Kde je ale pravda? V kostce se jedná o to, že na trhu taxislužeb panují neférové podmínky, které jsou spjaty s některými poskytovateli sdílených služeb. Osobně jsem fanouškem těchto nových platforem, ale pravda je taková, že by měly mít jasná pravidla, která budou férová a jasná pro všechny.
Dopravní uzel Pardubice je projekt, který může výrazně přispět k rozvoji našeho kraje. Správa údržby silnic Pardubického kraje k tomuto projektu pravidelně pořádá setkání s lidmi, kteří se zabývají dopravou v našem kraji a mohou přispět k realizaci tohoto projektu. Jednání se účastní nejen poslanci, krajští nebo komunální radní, ale i zástupci dodavatelských firem nebo investorů.
Nedávno jsem Vás informoval o společném setkání s ředitelem Ředitelství silnic a dálnic v Pardubickém kraji Bohumilem Vébrem, se kterým dlouhodobě koordinuji přípravy dopravních akcí v našem kraji z pozice místopředsedy Dozorčí rady SFDI a zastupitele města Pardubic. Spousta z Vás chce vědět a znát, jaký je skutečný stav příprav důležitých dopravních staveb.
Spousta z Vás se mě prakticky denně ptá na to, jak vypadá příprava silničních staveb v Pardubickém kraji. Některé otázky směřují na stav příprav dálnice D35 a proč se ještě nevybral zhotovitel prvních dvou úseků. Jiné otázky směřují na stav příprav městských obchvatů, zejména v Pardubicích. Před pár dny jsem se proto sešel s krajským ředitelem ŘSD Bohumilem Vebrem a požádal ho o informace o aktuálním stavu všech akcí, které Ředitelství silnic a dálnic chystá v našem kraji.
Možná jste na konci minulého týdne zaznamenali další ostrou kritiku České televize ze strany prezidenta Miloše Zemana. Stalo se v rozhovoru pro TV Barrandov, psal o tom například Blesk, ZDE. Jako člen Volebního výboru Poslanecké sněmovny ČR musím na tuto kritiku veřejnoprávního média zareagovat. Vždyť v článku se objevuje i jakési přání, jak by měli členové výboru hlasovat o výročních zprávách.
Dopravní podvýbor je odborná platforma, která sdružuje dopravní experty ze všech parlamentních stran. Minulý týden jsem svolal první zasedání tohoto podvýboru, kde jsme mimo jiné diskutovali i o výstavbě vysokorychlostních tratí. Loňský rok byl z tohoto pohledu velmi úspěšný. Poslanecká sněmovna totiž přijala můj návrh na usnesení k urychlení a skutečnému zahájení výstavby rychlé železnice.
Minulý týden jsme v Poslanecké sněmovně měli první zasedání dopravního podvýboru, který představuje odbornou platformu, která může výrazně pozitivně ovlivnit vývoj a rozvoj dopravy v Česku. Jako nedávno zvolený předseda chci udělat zásadní změny oproti dosavadnímu fungování a rozhodně jsem s tím nechtěl dlouze otálet. Prvním velkým tématem se tak stala novela zákona č. 416 o urychlení výstavby dopravní, vodní a energetické infrastruktury a infrastruktury elektronických komunikací.
Před rokem jsem jako předseda Spolku pro výstavbu dálnic D35 a D43 navrhl nový pohled na strategické plánování dálnice D43. Změna spočívá v tom, že výstavba dálnice D43 začne od severu směrem k jihu, tedy od Moravské Třebové směrem na Bořitov. Tento týden v Boskovicích proběhlo mimořádné shromáždění starostů Svazku obcí pro výstavbu rychlostní komunikace R43. Jednání se zúčastnil Luděk Sosna, ředitel Odboru strategie Ministerstva dopravy, který přítomné informoval o současném stavu příprav…
Vláda na svém zasedání tento týden schválila novelu zákona o urychlení výstavby dopravní, vodní a energetické infrastruktury a infrastruktury elektronických komunikací, která má zásadní význam na přípravu a především realizaci dopravních staveb. Novela zákona č. 416 počítá se zavedením nových nástrojů. Jedním z nich je institut tzv. předběžné držby, díky které dojde k výraznému urychlení výstavby dopravní infrastruktury v České republice. Předběžnou držbu jsem se pokusil prosadit v novele…
Sněmovní parlamentní volby jsou už dávno minulostí. Volby jsou za námi a karty jsou jasně rozdány. Teď jde o to, zda parlamentní strany konečně najdou odvahu a přijmou svůj díl odpovědnosti. Pokud ne a strany budou pokračovat v nastaveném kurzu ve jménu antibabiš, respektive anti-ANO, hrozí předčasné volby. Osobně doufám, že se tento scénář nenaplní a ostatní strany začnou konečně konstruktivně jednat. Jinak by to bylo velké selhání nás všech.
Energetická soběstačnost je aktuální téma nejen v Evropě, ale celosvětově. Při vzpomínce na plynovou krizi z ledna 2009 a při pozorování současného dění ve světě jsem hluboce přesvědčen, že ČR musí mít dlouhodobě vlastní kapacity a vlastní zdroje na pokrytí své spotřeby elektřiny. Druhou jasnou prioritou by měla být pro Česko podpora moderní a chytré energetiky, včetně zapojování nejmodernějších přístupů k OZE.
